Duas mulheres diagnosticadas com problemas neurológicos que as impediam de falar conseguiram voltar a se comunicar com a ajuda de vozes sintéticas após receberem implantes cerebrais conectados a modelos de inteligência artificial (IA).

Os dois casos bem-sucedidos foram realizados paralelamente por pesquisadores da Universidade da Califórnia e da Universidade Stanford, ambas nos Estados Unidos. Os estudos foram publicados, nessa quarta-feira (23/8), na revista Nature.

Os impulsos cerebrais das pacientes são captados a partir de eletrodos posicionados no cérebro. Instantaneamente, a IA os converte em fala e uma imagem do paciente se comunicando é reproduzido em uma tela, o sistema conseguiu propiciar até conversas.

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A margem de erro na escolha das palavras ainda é alta, mas os autores trabalham para que no futuro as pessoas que perderam a fala consigam conversar em tempo real com o tom, a inflexão e as emoções.

“Agora é possível imaginar um futuro onde possamos restaurar uma conversa fluida para alguém com paralisia, permitindo-lhes dizer livremente o que quiserem com uma precisão alta o suficiente para ser compreendido de forma confiável”, afirmou o pesquisador Francis Willett, neurocientista da Universidade de Stanford, em coletiva de imprensa na segunda-feira (21/8).

Uma das pacientes beneficiadas com a tecnologia é a americana Pat Bennett, 68 anos. Ela foi diagnosticada com esclerose lateral amiotrófica (ELA) há 13 anos. A condição prejudicou a a musculatura dos lábios, língua, laringe e mandíbula de Pat, fazendo com que ela não conseguisse expressar seus pensamentos.

Os pesquisadores da Universidade Stanford implantaram chips no córtex pré-motor ventral e na área de Broca – um centro nervoso que permite a articulação da linguagem – e os treinaram com um software para reconhecer os sinais cerebrais quando ela tentava falar.

Após quatro meses de testes, a paciente conseguiu reproduzir frases de 62 palavras por minuto. Em média, uma pessoa sem dificuldades de fala reproduz 160 palavras por minuto.

Os pesquisadores testaram dois modelos, um com 125 mil palavras e outro com apenas 50 palavras. A taxa de erro da escolha de palavras pela inteligência artificial foi de 23,8% e 9,1%, respectivamente.

O segundo estudo publicado na revista Nature conta a experiência de Ann Johnson, 47 anos. A americana perdeu a capacidade de falar há 18 anos, após sofrer um acidente vascular cerebral (AVC).

No caso de Ann, cientistas da Universidade da Califórnia, em São Francisco, implantaram 253 eletrodos na superfície do córtex cerebral. A equipe do neurocirurgião Edward Chang treinou o algoritmo da inteligência artificial a partir de um vocabulário com 1.024 palavras.

A voz de Ann foi reproduzida a partir da gravação do seu discurso de casamento e Ann conseguiu reproduzir 78 palavras por minuto. A taxa de erro média foi de 25,5%.

Além de conseguir verbalizar os pensamentos, os pesquisadores criaram um modelo de avatar computadorizado, com a fisionomia semelhante à da paciente, para reproduzir as expressões faciais de Ann.

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“Estamos apenas tentando restaurar quem as pessoas são”, disse Chang em entrevista ao jornal The New York Times. 

Fonte: Metrópoles

Hoje em dia, os carros são, basicamente, centros de informática sobre rodas. Os veículos de última geração podem conter mais de 100 computadores e milhões de linhas de código de software.

Esses computadores estão todos conectados à internet e podem operar todos os aspectos do veículo. Não é de surpreender, então, que o roubo de carros também tenha se tornado uma operação high-tech.

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COMPUTADORES DE BORDO

Os computadores em um veículo podem ser divididos em quatro categorias. Vários deles são dedicados a operar o sistema de transmissão do veículo, incluindo controlar o combustível, a bateria ou ambos, monitorar as emissões e operar o controle de velocidade de cruzeiro.

A segunda categoria é dedicada a fornecer segurança. Esses computadores coletam dados do veículo e do ambiente externo e fornecem funções como assistência de permanência em faixa, frenagem automática e monitoramento de ré.

A terceira categoria são os sistemas de infoentretenimento, que fornecem música e vídeo e podem interagir com seus dispositivos pessoais por meio de conexão bluetooth. Muitos veículos também podem se conectar a serviços de celular e fornecer conectividade wifi.

A categoria final é o sistema de navegação, incluindo o sistema de GPS do carro.

Os computadores de uma categoria geralmente precisam se comunicar com os de outra categoria para funcionarem plenamente. Por exemplo, o sistema de segurança deve ser capaz de controlar o sistema de transmissão e os sistemas de infoentretenimento.

Uma diferença entre a rede do seu carro e uma rede de computadores típica é que todos os dispositivos do carro confiam uns nos outros. Portanto, se um invasor puder acessar um computador, poderá facilmente acessar todos os outros.

Como acontece com qualquer nova tecnologia, alguns aspectos dos carros de última geração tornam os roubos mais difíceis, enquanto outros facilitam o trabalho dos ladrões.

De toda forma, existem vários métodos para roubar um carro que são possibilitados pela tecnologia atual.

Invasão das chaves por aproximaçãoUm recurso presente em vários carros atualmente é a chave por aproximação, que não precisa ser inserida na fechadura para abrir as portas ou na ignição para dar a partida.

A tecnologia é muito conveniente e funciona por meio da transmissão de um sinal com um código, que pareia a chave com o carro.

Mas, diferente dos controles remotos, que também destravam os carros, as chaves por aproximação estão sempre transmitindo um sinal, de forma que assim que você chegar perto de seu carro e tocar na porta, ela se destrancará.

No modelo mais antigo era necessário apertar um botão no chaveiro para abrir as portas e depois usar a chave para ligar o carro.

As primeiras chaves por aproximação transmitiam um código digital para o carro e os ladrões rapidamente perceberam que poderiam monitorar o sinal de rádio e fazer uma gravação. Eles poderiam então repetir a gravação e destravar o carro.

Para ajudar na segurança, as novas chaves usam um código único para abrir as portas.

Foto: Reprodução

Outro método de roubo de carros envolve o uso de dois dispositivos para construir uma ponte eletrônica entre as chaves e o carro.

Funciona da seguinte maneira: uma pessoa se aproxima do carro e usa um dispositivo para induzir o veículo a enviar um código digital usado para verificar as chaves do proprietário. O dispositivo do ladrão então envia esse sinal para um cúmplice que está perto do dono, que transmite uma cópia do sinal.

Quando a chave do proprietário responde à comunicação, o dispositivo perto do dono do carro envia um código para o outro aparelho próximo ao veículo, que é destravado.

Os ladrões podem então partir com o carro, mas assim que desligarem o motor, não poderão reiniciá-lo.

As montadoras estão atualmente tentando evitar esse tipo de golpe exigindo que a chave esteja dentro do carro para que ele seja acionado.

HACKEIO À REDE

As rede usadas por todos os computadores de um mesmo carro para se comunicarem são chamadas de redes CAN. Elas foram projetadas para permitir que os dispositivos em um veículo enviem comandos e informações uns aos outros.

As redes CAN não foram projetadas para segurança, pois todos os dispositivos são considerados autônomos. Mas essa premissa deixa o carro vulnerável a hackers.

Ladrões de carros geralmente tentam invadir a rede CAN e, a partir daí, os computadores que controlam o motor do carro.

A unidade de controle do motor armazena uma cópia do código da chave por aproximação, e os ladrões podem cloná-la para ligar o carro da vítima.

Outro método é acessar o diagnóstico de bordo de um carro por meio de uma porta física ou conexão sem fio destinada a técnicos de reparo. Ladrões que acessam os diagnósticos de bordo obtêm acesso à rede CAN.

Há ainda gangues que quebram o vidro de um dos faróis para alcançar uma fiação direta da rede CAN.

ATAQUE RETRÔ

Ladrões modernos também usam um hack contra a conexão USB, que explora uma falha de design em veículos da Hyundai e da Kia. Trata-se mais de um tipo de "ligação direta" no estilo antigo do que um erro em um computador de alta tecnologia, na verdade.

Basicamente, após arrombarem o carro, os ladrões procuram uma entrada USB na coluna de direção. Eles então inserem um dispositivo que permite ligar a ignição.

Essa técnica se tornou popular graças a uma gangue de jovens ladrões de carros em Milwaukee, nos Estados Unidos, apelidados de Kia Boyz e que ganharam notoriedade no TikTok.

A Hyundai e a Kia, então, lançaram uma atualização que exige que a chave por aproximação esteja no carro para iniciá-lo.

LIMITANDO A VULNERABILIDADE DO CARRO

Dado que existem tantos modelos de carros diferentes, com uma complexidade cada vez maior, é provável que continuem a existir maneiras novas e criativas para roubos.

Então, o que fazer? As dicas são as mesmas de sempre: mantenha seu veículo trancado e não deixe as chaves nele.

O conselho mais novo, porém, é manter o software do veículo atualizado, assim como já fazemos com telefones e computadores.

*Doug Jacobson é professor de Engenharia Elétrica e Computação da Iowa State University

*Este artigo foi publicado originalmente no site de notícias acadêmicas The Conversation e republicado sob licença Creative Commons. Leia aqui a versão original em inglês. 

Fonte: G1

O popular aplicativo de vídeos curtos TikTok será banido do município de Nova York em dispositivos do governo. A medida acompanha a onda de proibições da plataforma ao redor dos Estados Unidos, pelo medo geral de que a rede represente uma ameaça à segurança nacional.

O prefeito de Nova York, Eric Adams, disse, por meio de seu porta-voz, que o aplicativo “representa uma ameaça à segurança das redes técnicas da cidade”. A preocupação vem do medo de uma possível influência do governo chinês no app.

O TikTok é propriedade da empresa de tecnologia chinesa ByteDance. A rede social já afirmou que "não compartilhou e não compartilharia dados de usuários dos EUA com o governo chinês e tem tomado medidas substanciais para proteger a privacidade e a segurança dos usuários do TikTok".

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As agências da cidade terão 30 dias, a contar de quarta-feira (16), para remover o aplicativo. Além disso, os funcionários perderam o acesso ao TikTok e seu site em dispositivos e redes de propriedade da cidade. Os Departamentos de Saneamento Básico e de Parques e Recreação já abandonaram suas contas, bem como o próprio prefeito da cidade. Em seus perfis agora aparece a mensagem: “Essa conta era operada pela Cidade de Nova York até agosto de 2023. Ela não é mais monitorada”.

OUTROS LOCAIS DO EUA JÁ PROIBIRAM O APLICATIVO

O estado de Nova York proibiu o TikTok em dispositivos móveis fornecidos pelo estado já há três anos, desde junho de 2020. Mais da metade dos 50 estados norte-americanos já impuseram algum tipo de proibição ou restrição ao aplicativo.

Montana adotou a medida mais extrema. O aplicativo será banido em todo território a partir do dia 1 de janeiro de 2024. O TikTok tenta lutar contra o banimento, chegando até a acusá-lo de violar a Primeira Emenda da Constituição dos EUA, que garante a liberdade de expressão da população.

Outros países ocidentais, como Reino Unido, França e Bélgica, também proibiram o TikTok em dispositivos do governo, com a mesma justificativa do “perigo chinês”. 

Fonte:Revista Fórum

Em estudo publicado na última terça (8/8), na revista científica PNAS, pesquisadores mostram que é possível reverter com sucesso a perda auditiva em camundongos. O trabalho, que pode significar uma esperança para quem convive com a surdez, foi realizado pelo Instituto de Psiquiatria, Psicologia e Neurociência da Universidade King’s College, de Londres, no Reino Unido.

A pesquisa descobriu que a perda auditiva nas cobaias estava associada a uma falha no gene chamado Spns2. Usando manipulação genética, os cientistas conseguiram ativar o Spns2, o que fez com que os animais restaurassem a capacidade auditiva para frequências de som baixas e médias.

Segundo dados da Organização Mundial de Saúde (OMS), mais de 5% da população de todo o mundo necessita de reabilitação devido à perda auditiva significativa. A estimativa é que, até 2050, mais de 700 milhões de pessoas – ou uma em cada 10 – terão surdez incapacitante. Isso significa que não poderão ouvir acima de 35 decibéis, equivalente a um sussurro.

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Embora o uso de aparelhos auditivos e implantes cocleares possam ser úteis, eles não restauram a função auditiva normal e também não impedem a progressão do problema no ouvido.

No estudo recém-publicado, os pesquisadores criaram cobaias que nasceram com o Spns2 inativo. Em diferentes fases do crescimento, elas receberam uma enzima especial capaz de ativar esse gene. A reativação fez com que a audição dos camundongos melhorasse. Porém, o tratamento foi considerado mais eficaz quando o Spns2 foi ativado em cobaias jovens. O efeito se mostrou menos potente com a idade.

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“Doenças degenerativas, como a perda progressiva da audição, muitas vezes são consideradas irreversíveis, mas mostramos que, pelo menos, um tipo de disfunção do ouvido interno pode ser revertido [...] Os resultados positivos devem encorajar novas pesquisas, como métodos de terapia genética ou drogas para reativar a audição em pessoas com um tipo semelhante de perda auditiva”, comenta a pesquisadora Karen Steel, da Universidade King’s College, principal autora do estudo, citada pelo site Medical Xpress.

Fonte: Trendsbr

O CEO da Meta, Mark Zuckerberg afirmou em post em rede social que Elon Musk não fala sério sobre uma possível luta de MMA entre eles e que busca novos desafiantes para um confronto. Na declaração, Mark afirma que mesmo oferecendo datas para o evento e com o apoio de Dana White, Musk não confirma a participação.

- Acho que todos podemos concordar que Elon não está falando sério, e é hora de seguir em frente. Eu ofereci uma data real. Dana White ofereceu tornar isso uma legítima competição para a caridade. Elon não confirma a data, depois diz que precisa fazer uma cirurgia, agora quer treinar no meu domínio. Se Elon em algum momento realmente quiser escolher uma data de verdade e um evento oficial, ele sabe como falar comigo. Caso contrário, é hora de seguir em frente. Vou focar em competir com pessoas que levam o esporte a sério - escreveu Zuckerberg em sua conta no "Threads".

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A declaração foi feita um dia depois de o próprio Mark Zuckerberg desmentir falas de Elon Musk. O CEO da Meta afirmou que não há nada negociado para o possível confronto e também declarou que não realizaria o duelo sem a organização de uma grande organização como o UFC e o ONE.

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Musk, por sua vez, havia garantido a realização do confronto e disse ter conversado com o governo italiano para que o embate ocorresse em "local épico", em possível referência ao Coliseu. Além disso, ele negou a participação do UFC, afirmando que o evento seria organizado pelas fundações de ambos os bilionários.

Fonte: Combate