Por Roberto Kuppê (*)

Expresso Porto

O senador Marcos Rogério (PL-RO), fez do limão, uma limonada. Não havendo nada a fazer contra os abusivos valores dos pedágios em Rondônia, ele conseguiu adiantar em quatro anos as obras do anel viário de Porto Velho, o Expresso Porto. Ao lado do prefeito de Porto Velho, Léo Moraes (Podemos), ele conseguiu antecipar o valor de R$ 260 milhões que fazem parte da contrapartida do consórcio que obteve a concessão da BR 364. Esse valor é proveniente da cobrança dos pedágios. De qualquer forma, os pedágios já estão sendo úteis prá capital. Na verdade, foi um trabalho de equipe com o prefeito Léo Moraes e os senadores Confúcio Moura e Marcos Rogério. “Essa obra não é recurso novo e nem emenda parlamentar. É dinheiro do pedágio que o rondoniense já paga, que estava previsto lá na frente e agora está sendo antecipado. Graças à articulação com a ANTT e ao trabalho conjunto com a prefeitura de Porto Velho, conseguimos tirar essa obra da espera e colocar pra começar agora. Dia 4 de maio será assinada a ordem de serviço para início da pavimentação“, disse o senador Marcos Rogério. Doravante, não convém mais críticas às cobranças dos pedágios, visto que obras já estão em curso por parte da concessionária.

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O Expresso Porto adicionará 34 quilômetros de pista entre Porto Velho e o porto da região. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) sinalizou que a obra, prevista inicialmente para anos seguintes, será antecipada para 2026, com investimento estimado em R$ 260 milhões. Segundo estudo da Esalq, a ampliação da infraestrutura é fundamental para aumentar a intermodalidade do Arco Norte, corredor logístico que inclui o terminal hidroviário do rio Madeira, e reduzir gargalos no escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste e Norte do Brasil.

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O projeto, conduzido pela concessionária Nova 364, prevê a construção de 34,5 quilômetros de pista que ligarão o km 693 da BR-364 à Estrada Penal (RO-005), ao Terminal Bertolini Cujubim e ao Terminal Amaggi. Além disso, serão executados sete acessos que eliminam travessias em nível, 220 metros de barreiras acústicas, seis rotatórias alongadas e um dispositivo de acesso e retorno. A concessionária também planeja três Pontos de Parada e Descanso (PPDs), voltados a caminhoneiros, e a duplicação de 107 quilômetros da rodovia, visando mais fluidez e segurança ao tráfego.

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Para empresários e representantes do agronegócio, a obra é estratégica. “Acelerar o Expresso Porto vai reduzir custos logísticos e eliminar um trecho de quase 34 quilômetros de estrada de terra, que gera prejuízos mecânicos e atrasos”, afirma Adelio Barofaldi, presidente da Associação Pan Amazônia e da Associação dos Pecuaristas de Rondônia. Barofaldi destaca ainda os benefícios urbanos da obra. “Ao retirar o fluxo de caminhões da Avenida Jorge Teixeira, a mobilidade na área urbana de Rondônia será significativamente melhorada, trazendo alívio para os moradores e segurança viária”, completa.

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O projeto é visto como um passo decisivo para consolidar Rondônia como polo logístico e para fortalecer o escoamento da diversidade agrícola do estado, que inclui café, cacau, pescado, carne, leite, frutas e hortaliças.